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“你无法证明他们在财务上动了手脚，比如材料成本，上浮20-50%都属于正常情况。”众筹股东吴庆向锌财经透露。即便大家对财务报表等都存在疑虑，但会计和财务是同一人，是由大股东们招聘的。当时甚至也有工作人员表示，店铺的经营状况尚可，流水稳定，但具体的成本和支出他们并不清楚。

进一步完善航空物流枢纽基础设施，充分发挥第五航权开放功能作用，积极优化提升全货运航线网络和跨境电子商务，构建以西安为中心的全球货运航线网络，探索建设西安全货运国际机场，不断提升服务全球的国际航空客货运枢纽功能。对于未来的目标，西安也直指“第五航权作用得到很好发挥，更多航权获批开放”，以此使国际客运航线突破80条；新增国际通航点20个，形成联通国内主要城市和国外40多个国家的380多条航线网络。瞄准第五航权和航空货运，梦想成为“中国孟菲斯”，西安底气何在？纵观“世界航空都市”美国孟菲斯的“发家史”，中部区位和物流企业是两个重要因素，而西安两者兼具。一方面，连接东西、贯通南北的西安，1小时航程可覆盖成都、重庆、武汉、郑州等中西部主要城市；2小时航程可覆盖全国70%的领土、85%的经济资源、8亿多的人口；3小时航程，则能够覆盖国内所有省会城市和重要的旅游城市。另一方面，2016年开始，西安已吸引包括圆通、中通、京东、阿里巴巴、海航等在内的物流企业布局，力图为“物流中心”的建设提供货源加持。

因此，这一航线的落地，使西安成为西三角中，第一个吃到第五航权“中间点”货运红利的城市。实际上，因涉及三国谈判等原因，第五航权被普遍认为落地难度较大。但从去年11月，国务院发布的《关于支持自由贸易试验区深化改革创新若干措施的通知》中明确“支持西安机场利用第五航权”，到近日航线正式开航，西安的首条第五航权货运航线落地仅耗时半年。行动力之强，不仅反映出西安对“航线”本身的需求，更透出其对“航空物流”的重视。

此前，路透社报道称，长期关注苹果公司的吉恩·蒙斯特表示，该卡的普及率可能在第一年很低，但到2023年可能会产生约14亿美元的高利润收入。这将为苹果公司增加约1.8%的整体收益，并将扩大苹果的支付业务，到2023年，支付方面的总收入将达到53.8亿美元。这也将成为苹果一项稳定的收入来源，或将有效提振资本市场信心。

Opera在美上市Opera 首次公开募股共发行960万股美国存托股（ADS），每股价格为12美元。每股ADS代表两股公司普通股。上市首日，Opera开盘价为14.34美元，较发行价上涨19.5%，盘中最高达15.62美元，最低为12.29美元。截至收盘，Opera报13.11美元，涨幅9.25%，市值达14.44亿美元。

这只基金宣传的一大亮点在于，采用主动管理模式，也就是说，基金经理可以按照自己的投资风格来调整仓位、拣选股份，并以跑赢市场指数为目标。香港交易所高级副总裁及交易所买卖产品主管罗博仁称，主动型ETF除了具备超越指数表现的潜力，同时亦具有传统ETF方便、低成本及交易时段内任何时间均可买卖等优点。我们引入主动型ETF是回应投资者对增加投资产品选择的需求，并相信这产品有助推动ETF市场的产品创新。