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得益于来自传统汽车企业创始人优秀的成本控制能力，威马EX5自上市以来，产品超高的性价比一直深受消费者青睐。“在产品定义之初我们就确定，智能电动汽车不能靠补贴，一定要靠产品力。”沈晖非常坚定，威马汽车将来没有降价打价格战的计划。“线上线下都一样，智行合伙人也不能随意地调整价格，这能够保障用户体验。”沈晖表示，威马汽车未来产品的配置会不断丰富和升级，提升产品的性价比。

2月10日，全国大部分省市区迎来复工潮，多数车企也如期开工。上证报从多家车企了解到，体温打卡、“高考式”就餐、电梯纸巾、配发口罩等已成为疫情防控期间的标配，有的车企还援产口罩、消毒水等防护物资。此外，汽车零部件供应也正在逐步改善。乘联会秘书长崔东树认为，汽车产业是综合性产业，有很强的社会支撑力，因此汽车产业是抓疫情、促生产的重要方面，而确保产业链尽量不断链，需要企业和社会的共同努力。产业链的大面积复工，将缓解此次疫情对我国汽车产业的冲击。

文章评论称，美海军不想为建造老式扫雷舰投入更多资金，这是可以理解的。但这带来了一个问题，即美海军是否会采购足够多的装配有“反水雷任务包”的濒海战斗舰，以满足未来执行此项任务的需要。2018年，一篇对美国的海上力量进行分析的文章指出，美海军只计划采购8艘配有反水雷任务包的濒海战斗舰，以取代海军目前拥有的11艘专门的扫雷舰。而11艘专门扫雷舰的数量在执行任务时已经捉襟见肘。

另外我们可以隐约看到进气道内壁也是黑色材质，这是因为歼-20虽然采用S形进气道让雷达无法从前方照到发动机叶片，但雷达波打到进气道内壁还是会在多重反射后打到发动机正面，又经过多重反射从进气道出来，所以整个进气道内壁都需具有吸波效果，使雷达波在多重反射的过程衰减消失。

补齐消费基础设施建设短板，加强质量认证体系建设等，针对的则是完善消费软硬条件，改善消费体验，让消费者敢消费、放心消费。促进形成强大国内市场，不仅要大，更要强。当前经济形势下，稳消费、扩消费作为逆周期调节政策，呈现的种种新意，折射出各级政府着力转变职能，凡是市场能自主调节的就让市场来调节，凡是企业能干的就让企业干的政策导向；以供给侧结构性改革为主线的定力；以及更加丰富的宏观调控经验和能力。

供需平衡：缅甸锡矿品位断崖式下降，锡精矿供给大幅受限的逻辑正逐步加强。锡金属供 需趋紧，产业链库存持续单边下降，LME 锡库存 2380 吨，SHFE 锡库存 5910 吨。 根据 WBMS 测算：2017 年锡短缺 1.3-1.7 万吨。考虑缅甸主产矿山品位下降严重， 原有供给大幅减少，我们预计 2018 年供给减少 3 万吨，占全球总供给 8%。进出口数据及原矿现货采购状况，正逐步验证锡矿供给短缺逻辑。